◆横須賀線・総武快速線系統, この系統のE217系は、11両基本編成の千葉方3両がセミクロスシート。号車でいうと9・10・11号車。, 上記3系統とも、トイレは「基本、先頭車両にある」とイメージ。一部にはついてない先頭車両もある。, いま熊本電鉄がおもしろい! 走ってる電車が、東京メトロと都営地下鉄の電車で、しかも車体サイズがぜんぶ違う。 いま熊本電鉄の線路を走る電車は、東京から熊本へ活躍の…, 黄色いマスを縦に読むと出てくる「鉄道が好きな18歳」の人名は? 横の列は駅名(ヒント↓↓↓) ↓ 京阪 ↓ JR東海 車両区 ↓ 姫新線 ↓ 山陰線 ↓ かもめ…, 東にあるJX系製油所、西に構えるキリンビール工場を結ぶ、仙台臨海鉄道 仙台港駅。 多賀城の市街地をむく仙台港駅の正門前に立つと、SD55形ディーゼル機関車105…, 黄色いマスを縦に読むと出てくる「車両の一部」は? 横列のヒント↓↓↓ すべて駅名 室蘭線 吾妻線 路線名にもある 日豊線 近江鉄道 答えは↓↓↓に翌日掲載 ht…, 都営三田線むけ新型車両6500形8両編成の1本目が近畿車輛から出場し、現行の6300形1・2次車の行方が気になるところ。 現行の6300形が登場した当時、押し出…, 黄色いマスを縦に読むと出てくる列車名は? 横列のヒント↓↓↓ すべて駅名 ラーメン おろし 温泉 大学 答えは↓↓↓に翌日掲載 https://twitter.…, いま熊本は東京だ! 都営とメトロのサイズ違いの電車が行き来する熊本電鉄がおもしろい, 都営三田線 新型6500形が入ると6300形はどこへ行くか、都営6000形が走る熊本や秩父への可能性は, JR東海道線 オール指定席 E257系 通勤特急「湘南」2021年春に登場、ライナー系は廃止_中央線特急系統と同スタイルに, 特急 湘南 登場で消える215系ライナー、185系 自由席_現状の185系定期特急 踊り子 運用は, 横須賀 総武線 E235系12/21営業運転開始、E131系も登場し房総の列車体系を更新, スター・ウォーズ人気キャラ「ザ・チャイルド」がフィギュアに、25通り以上のかわいい動き! 12/5発売, いま子どもたちが「しんぶんちゲーム」に夢中! 集中力アップやストレス減のパワーをもつ新聞の底力と可能性, アメリカNo.1スムージー専門店 Jamba に冬限定ホットドリンク登場! ラテ・ジュース・ティーの3種で温まろ!, コロナ再拡大で病院通いを避ける傾向、市販かぜ薬との正しい付き合い方は? 全薬工業が男女500人を調査, オンラインセミナーに必要な全機能をワンストップ受注、高品質 かんたん 安全に開催できる「Deliveru(デリバル)For セミナー」登場.   ◆常磐線系統, E531系は、上野東京ラインなどのE233系と同じく、10両基本編成の先頭とその次の車両がセミクロスシート。号車でいうと1・2・9・10号車。5両付属編成は水戸方の3両がセミクロス。   号車でいうと1・2・9・10号車。5両付属編成は水戸方の3両がセミクロス。 横須賀線・総武快速線系統.   11両基本編成と、4両付属編成を加えた15両編成が走る。 この系統のe217系は、11両基本編成の千葉方3両がセミクロスシート。号車でいうと9・10・11号車。 お読みいただいた方には感謝申し上げます.ここで,211系置き換えの分はロングシート車,213系,311系置き換え分はクロスシート車で置き換えるのではないか,という予想を立てました., https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf, 中央本線や東海道線静岡地区で活躍している211系5000番台の置き換え,ということから座席がロングシートであることは想定はしていました., また,現在JR東海に所属している211系,213系,311系は計338両であり,352両を新製というのは,妥当な数だと感じます., 名古屋・静岡地区を中心に中央本線,東海道本線,関西本線に順次投入するということです., 数から考えると中央本線および東海道本線静岡地区で運用している211系は315系によって直接置き換え,というのが予想されます., 名鉄との競合区間であり,乗車時間の比較的長い東海道本線名古屋地区にオールロングシートの315系が導入されるのは,あまり現実的ではないと感じます., そこで,中央本線で運用されており,クロスシート車である313系1000番台,1100番台が315系投入によって大垣車両区に転属し,311系の運用を置き換えるのではないかと予想します., 311系は15編成あり,14経路の運用を持っています.主な運用は浜松~豊橋,豊橋~岐阜,大垣~米原,武豊線直通列車です., 神領車両区の313系1000番台は4両×3編成,313系1100番台は4両×2編成です.これらが大垣車両区に転属し,311系の運用のうち豊橋以西のものを置き換えると予想します., ここで,315系の投入で余剰となった中央本線の313系1300番台が大垣車両区に転属し,213系を置き換えると予想します., 313系1300番台は2両×32編成あり,そのうちワンマン非対応が8編成,ワンマン対応が24編成となっています., こちらについても315系によって余剰になった車両が大垣車両区に転属し,213系を置き換えるものと考えます., 313系の特徴の一つに,その前面形状があります.前面窓は側面に回り込むパノラミック・ウィンドウであり,国鉄113系電車を彷彿させます., 313系はどちらかといえば曲線的な前面形状ですが,それとは対照的に315系は直線的な前面形状となっています., 最近登場したHC85系も,313系の流れをくむ曲線的な前面形状だったので,315系のエクステリアイメージを最初に見たときは驚きました., また,オレンジの帯が従来車が窓下にあるのとは異なり,窓の高さへと変更になっています.個人的にはJR西日本の323系を連想させます(笑), その他の点については,SiC素子によるVVVFインバータ,フルカラー液晶ディスプレイ,車内防犯カメラ,非常走行用蓄電装置,振動検知装置といった最新の技術が搭載されています., mahoroba239さんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog こちらは、よしちゃん@しゃもじのアイドル関連の参戦記(ステーション♪などのアイドル)や都電をはじめとする鉄道関連中心のブログです。, 中央東線の211系で高尾から甲府まで | よしちゃん@しゃもじのパワフルフル黄金ステーションワールド♪, 8月27日は、高尾から甲府まで、JR中央本線(中央東線)の211系のナノN301編成(クモハ211-3035F)+N320編成(クモハ211-1004F)による、普通列車の甲府行き(535M)に乗りました。, こちらは、前の3両(N301編成)がオールロングシート、後ろの3両(N320編成)がセミクロスシートであり、貫通幌が付いていることにより、前後の通り抜けが可能となっています。, N301編成は、元幕張車両センター(千マリ) 所属で、マリ401編成(5両編成)として房総地区(総武本線、成田線、内房線、外房線)で使われていたけど、元をただせば新前橋電車区→高崎車両センター所属のシマ→タカA35編成として、高崎線や宇都宮線で使われていました。, 房総地区での209系(元京浜東北線)の導入により、サハ2両を潰した3両化の上で長野入りしていたけど、以前房総地区で211系が使われていたことで、スカ色の113系と共に懐かしいなと思いました。, 銚子電鉄の旅の後に銚子から成田線(佐原経由)で成田まで乗った時に211系によく当たっていたので、思い出があります。, 房総地区の211系は、2006(平成18)年に、高崎線、宇都宮線(上野口)のグリーン車組み込み編成への統一により捻出された車両が転用されたものであり、同年10月21日から2013(平成25)年3月まで、5両単独や5+5の10両編成(2007(平成19)年3月18日から見られていた)で活躍していました。, 当時は、2011(平成23)年まで活躍していた113系と同様に、総武本線が黄色、成田線が緑色、内房線が青色、外房線が赤色の表示が使われていたので、前面の種別表示が幕式に戻されていたのであります。, 211系は、2010(平成22)年から半年間、成田空港✈️まで乗り入れていたこともありました。, 房総地区で活躍していた211系は、N301~305,N331~339編成の14編成(全てロングシート車、旧A35,38,39,40,41,42,43,44,45,46,53,54,55,62編成)が該当しており、幕張時代は、マリ401~404、501~509編成を名乗っていたけど、そのうちのマリ402~410編成は、2007(平成19)年11月に前面のパンタグラフ増設(中央快速線で使われていた201系から流用されたシングルアームパンタが使われている)により、マリ501~509編成となり、長野入りした時に3両化と共に前面のシングルアームパンタグラフが撤去されて、ナノN331~339編成となっていました。, パンタグラフが増設されなかった編成は、番号を詰める為に、マリ401、405~408編成に変更されていたのであります。, 長野地区の211系が営業運転入りしたのは、2013年3月15日の大糸線(松本~信濃大町間)であり、翌年の3月には、中央本線、篠ノ井線、信越本線、飯田線へも拡大され、同年6月1日には、立川へも乗り入れるようになっています。, N320編成は、国鉄時代の1986(昭和61)年にセミクロスシート車のB4編成として製造されたものであり、長野入りする前は、新前橋電車区→高崎車両センター所属の5両編成で、グリーン車のサービスが開始されてからは、付属編成として使われていました。, こちらは、前面の種別表示がLED式のままなので、前が幕式、後ろがLED式と前後非対称となっています。, 211系の6両編成での運用は、6両固定編成(元東海道線のN601~614編成)のほか、3+3編成もあるので、115系と同じような扱いとなっているけど、後者の3+3編成に関しては、211系化と共に豊田車両センター(八トタ)から長野総合車両センター(長ナノ)に移管されていました。, 中央東線211系のトイレの位置は、6両固定編成の場合、両先頭車(1号車と6号車)で、3+3編成の場合、長野寄りの先頭車(1号車)と中程の4号車と異なっています。, 3両編成の乗り入れ範囲は、中央東線の立川~塩尻間、岡谷~辰野間、篠ノ井線の全線(塩尻~松本~篠ノ井線間)、信越本線の篠ノ井~長野間、中央西線(JR東海)の塩尻~中津川間、飯田線(JR東海)の辰野~飯田間、富士急行線(大月~河口湖間)であり、6両固定編成は、中央東線、篠ノ井線、信越本線の立川~松本~長野間に限定されています。, 211系の富士急行線乗り入れ運用(豊田の115系から受け継がれている)は、高尾 7時47分発→大月 8時35分(土休日は8時34分)発→河口湖 9時31分(土休日は9時33分)着、10時37分(土休日は10時43分)発→大月 11時41分着→高尾 12時22分着であり、高尾~大月間では3+3の6両編成で運転されています。, 211系の3+3編成は、オールロングシート同士、セミクロスシート同士、オールロングシート+セミクロスシートの組み合わせがあり、今回は、オールロングシート+セミクロスシートで、ボックスシートがお好みならば、後ろの3両にご乗車願います。の状態でありました。, 今回乗った535Mは、高尾 11時01分発→甲府 12時39分着で、相模湖駅でかいじ103号(甲府行き)、山梨市駅であずさ13号(松本行き)、どちらもE257系による運用の通過待ちがあったので、その合間に撮影することも出来ました。, 自分(しゃもじ)が中央東線の普通列車に乗ったのは、2014年7月21日に115系に乗った時以来であり、211系に変わってからは初めてでありました。, 211系が房総地区から長野エリア(中央東線)に回されたのは、中央本線と房総地区の線路が繋がっていることの縁もあります。, 211系のセミクロスシート車が全て長野地区に回され、高崎地区の211系が全てロングシート車となったのは、混雑率の関係や、長野地区でセミクロスシートが合っているということもあると思います。, かつて上諏訪夜行でも見られていた115系の新宿乗り入れは、1993(平成5)年12月1日をもって廃止されていたけど、1988(昭和63)年11月30日までは、日中にも定期運用で乗り入れていました。, 1986年11月1日で三鷹駅にも止まるようになる前は、現在の特急あずさ号やスーパーあずさ号のほとんどで見られるような新宿~立川間ノンストップとなっていたのであります。, 中央東線で神奈川県にある駅は、相模湖、藤野駅で、現在相模原市緑区の一部となっているけど、相模原市に編入される前は、相模湖駅が津久井郡相模湖町、藤野駅が津久井郡藤野町となっていました。, 相模湖駅は、1901(明治34)年8月1日に開業した当時は、与瀬駅となっていたけど、1956(昭和31)年4月10日に現在の相模湖駅に変更されていました。, 高尾山⛰️でお馴染みの駅である高尾駅は、1901年8月1日の開業当時は、浅川村にあったことに因んで浅川駅と呼ばれていたけど、1961(昭和36)年3月20日に高尾駅に変更されていたのであります。, これまでは、八王子駅や高尾駅で、長野地区の211系を見る度に、乗ってみたいなと思っていたけど、今回実現したことになりました。, 自分(しゃもじ)は、2010年3月7日以来富士急行線に乗っていないので、久しぶりに乗りに行きたいと思っているけど、中々実現出来ない状態となっています。, このように、高尾から甲府まで、乗ってみたかった中央東線の211系に初めて乗ることが出来て良かったです。, 画像は、高尾、相模湖、山梨市の各駅で撮影したものです。山梨市駅は、開業当時、日下部(くさかべ)駅と呼ばれていました。. 8月27日は、高尾から甲府まで、jr中央本線(中央東線)の211系のナノn301編成(クモハ211-3035f)+n320編成(クモハ211-1004f)によ… そこで,中央本線で運用されており,クロスシート車である313系1000番台,1100番台が315系投入によって大垣車両区に転属し,311系の運用を置き換えるのではないかと予想します. | ブログを報告する, 引退間近の251系グリーン車に1000円で乗車の巻 「おはようライナー新宿26号」. ここで都心を貫くJR近郊型電車たちのクロスシート位置をチェック。違う場合もあるけどほぼこんな感じ。 2020年3月14日ダイヤ改正を迎えましたので、運用表を新ダイヤ用に更新しました。運用情報掲示板ではみなさんの情報をお待ちします。 これまでの運用表は旧ダイヤの運用に移しました。 ・315系の詳細判明 ロングシートで8連・4連を計65編成・352両 Copyright © CyberAgent, Inc. All Rights Reserved.   ◆湘南新宿ライン・上野東京ライン系統, この系統のE233系は、10両基本編成の先頭とその次の車両がセミクロスシート。号車でいうと1・2・9・10号車。5両付属編成は東北線・高崎線方の2両がセミクロス。, E231系も、E233系と同様。小山車両センター所属車両は東北線・高崎線方2両がセミクロスシートではなくロングシート。   地域によっては、都市圏であっても普通列車に転換クロスシートの新型車両を走らせているところもあるので、その差は何だろうかと考えてしま�  

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