自分の腕を安く見られるって事ですから。 オイルシール交換だけなら、数千円(工賃の方が高い^^;)で出来るんじゃないでしょうか。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 まさかないだろう?と思っているかも知れませんが、 陸運局に電話して、何度も足を運んで相談して、実際の車両検査はあっけないほど簡単でしたね。 そのため、任意保険に入らなければならないなと思っています。 フロントの押さえが効かないと、バイクがよれ?てラインが乱れました。 一般的、常識的なバイクならその範囲内に収まるはずです。 それにしても、えらい改造しているSRが多いもの…( ̄∇ ̄) またバイクというものは、ハンドルの高さや幅だけでポジションが決まるものではなく、シートからの距離、シート高、ライダーの身長など様々な要素が絡み合い決まります。 4.心配事や困りごとがある場合はプロに相談を! )_, No1ですが再回答になります。 タンクに当たる部分はタンクを凹ましました。 >ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。 なお、保険料が安いのであれば、全労済などの共済系もあります。 悪い噂はすぐに広まるからね。 違法改造とは道路運送車両法の保安基準に合致しない物を言います、保安基準に合致している場合でも車両の仕様が変わった場合に構造変更届を出さなければなりません。 しかし、その他補足要求があれば云って下さい。 バイクを降りた後は「ぐわーん」となっています。 マフラーの騒音規制、今後はどんな風に判定されるのか気になりますね。 さらに調べてみることにします。 マフラーの音の基準や判定方法. ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。 他の方も云われていますが、高速道路は交差点がないぶん一般道より安全だと思いますが、 バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、 給油と一緒に空気圧も見て貰うとか、 ただし保安基準内のサイズ(2.50m以下、幅1.30m以下、高さ2.00m)であり突起物等が無く危険でないことが含まれます。 つまり風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。 頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。 続いて、具体的な騒音規制値について。 これまでは下記のように車両の種別ごと一律に規制値がきめられていました。 これではアクサの保険に入ることは出来ないのでしょうか? そこで質問なんですが、改造とはどこまでが改造なのでしょう? できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか? 「改造をされているお車、車検証の型式欄に「改(カイ)」の記載があるお車については、当社ホーページのお見積りをご利用できません。 šé€éŽçŽ‡ã¯70%未満のものは不可。, 側方への翼形状を有していないこと。, 確実に取り付けられていること。, その付近の最外側、最後端とならないこと、等。. ・ステップボード装着 これはタイヤが冷えている時に行う必要があるので、 それ以上になると「風になる」どころか「風が敵になります」。 取り敢えず結果的には、250ccでもツボさえ押さえれば 私のバイクは そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 しかし、任意保険に加入する際に、「違法改造しているバイクは見積もりできません」という記載が気になりました。 昔からTWに乗りたかったのですが、街に溢れているのでもう論外になってしまいました。カワサキの250TRを考え中ですが、エストレアと同じエンジンのせいか、どうやら馬力の無いエンジンだそうです。けどそれでも充分だというならもう決めてしまおうと思っています。 実際に「肩より高くてはダメ」といった文面で書かれている訳ではありません。 まず、十分休みを取ること。 マフラーを交換しようとしている方は、ぜひチェックしてみてください。 ※目次※ 1.車検におけるマフラーの厳しい保安基準値. 高速道路走行も十分だとお思いマス。 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 それでは、安全運手に心がけて楽しいバイクライフをおくってください。, 高速道路走行に際して、私からも一言アドバイスを。 そのままパーツを取り付けて乗れば違法ですが、改造申請をして受理されれば、その変更は合法となります。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457 250以下は車検がなく、公的機関によるチェックが入らないわけですが、 バイクを側面から見た図が描かれており、シートを基準としてステップはこの範囲内、ハンドルはこの範囲内と言う感じで数値と共に書かれていました。 左過ぎても右過ぎてもトラックなどに追い抜かれる時危険ですから。 ビッグバイクなどもホイールの変更やエンジンのチューニング等々の公認車もありますから。, カワサキ750ccの正立フロントフォークのバイクです。 高速道路では、スピードの無さ過ぎが逆に危険な場合が多いです。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 カスタムと言う範疇は、違法も合法も含まれると思いますね。 相談させていただきます。 高速道路の各所に「のぼり」があると思います。目安にしてください。 風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。 トンネル出口付近も突風が吹いていることがあるので気を付けてください。 道が単調ということもあり...続きを読む, こんにちは。 そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 ゆっくり乗っていればそのようなこともないのですが、使い方によっては、転倒や事故の引き金になる可能性もありますね。 自分の気持ちのいいペースに近い車を見つけて、その後ろを走るのがよいと思います。 別に速さを求めているわけではありません。高速で160キロぐらいの距離(岡山→広島)を月に1~2回ペースで往復できたらいいです(日帰りではありません)。ビラーゴの友人は高速は250ccでは無理だといいます。 経験豊富な人の意見を聞いて、信頼しうる保険を選ぶことをお勧めします。, 250cc以下のバイクには車検がありません。 でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 2016年に行われたバイクの規制と言えば、マフラーの騒音規制や不正改造に関する取り締まりの強化を思い浮かべる方が多いのではないでしょうか。今回は、2016年に規制が強化されたマフラーの騒音基準等についておさらいします。 バイクのマフラーを消音化する5つの方法 ... グラスウール変更すれば消音効果が出るのではと考える人もいますが、保安基準適合のタイプのマフラーだとかえって排気音が大きくなってしまうこともありま … ・ミラーを純正ではないものに交換 4.心配事や困りごとがある場合はプロに相談を! 相談させていただきます。 修理代のことを思うと、漏れたオイルを拭き取りながらついついそのままの状態で乗ってしまって今日に至ってます。 そのため「車検証で(改)がついている」のは関係ありません。 もちろん、体形によっては操作が困難なポジションでも合法となりますが、それはバイクであればノーマルでも同じですから。 3.マフラーと車検に関するq&a. ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。 バイクは60km/h程度の速度では気持ちがよい乗り物ですが、 車間距離を取ることと、先が見えなくて危険なのでトラックの後ろにはつかないように気を付けてください。 つまり風が常に体に当たることになりとっても体力を消耗することになります。 その時に、タイヤの空気圧なんかも見ておくことをお勧めします。 ショップの中古車でもその程度はいじっているものは見受けられますので ・フロントフォークメッキカバー装着 最小旋回半径、 さぁ高速乗ろう!と思ったら、一番最寄りのガソリンスタンドに行って 又4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも) しかし、このサイトでハンドルの話になると必ず出てくる「アメリカンの高いハンドルは違反」とか回答する人たちが言う違反とは、具体的にはどういう違反なんでしょうか? 最近、ハーレーに代表される大型アメリカンが流行ってますが、手足を目一杯伸ばして乗っているのを見ると、なんか可愛そうになります。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 2.マフラーが原因で車検に通らないときの対処法. 前日に買ったバイク屋サンとかで空気を見て貰っておくとか色々方法がありますよん。 パーツについても詳しい方がいれば、教えてください。_(._. と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。, 改と言うものがあります。構造変更等で、車検証に記載されてある車もありますが、オートバイ、250ccのバイクには車検がありません。V TWIN MAGNAのヘッドライトを、2灯式に交換し、その2灯式のヘッドライト(画像を添付させて頂く予定ですが、上下に1灯づつ縦に並んだ形)を、更にコンフェデレードF113風にしたいと考えています(上下に1灯づつですが、縦では無く、斜めに対角線のように) そういう店は誠実とは言えませんね。, 世の中の成功している男性には様々な共通点がありますが、実はそんな夫を影で支える妻にも共通点があります。今回は、内助の功で夫を輝かせたいと願う3人の女性たちが集まり、その具体策についての座談会を開催しました。, はじめまして。 あと、ヘルメットに風が当たって耳も疲労します。 たとえば、全長、全幅、全高は±25mm、最低地上高が±10mm、重量は±10kgです。   自作・社外フレーム          等々, 「車 フレーム」に関するQ&A: 究極の日本車? 私は、いろんな車を見て思った話ですが、 マツダのデザイン スバルのシャシーフレーム, 「中古市場」に関するQ&A: ソフトバンク3Gの白ロムの中古市場価格を教えてください, 回答ありがとうございます。 基準不適合マフラーの装着や消音器の取り外しにより騒音が増大し、周囲に多大な迷惑を与えることとなるため、これらの状態を禁止しています。 消音器を切断したり取り外すと、周辺に生活する人の生活環境を破壊し、騒音公害の原因になります。 しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 -フェンダーがタイヤを覆う形になり、全長が変わる それ以外は関係無いと思いますけどね。 これは、意外に厳しいものです。 マフラーでは長さとともに音量という厳しい保安基準があります。 保安基準も改正がほぼ毎年のようにあって、ここ数年はマフラー音量の基準はどんどんと厳しくなってきました。 マフラー音量で保安基準 … 数日前に片方(左)のフォークからオイル漏れが始まりました。 そのあたりどうなっているのか?  ステップボードで最低地上高が10mm低くなったら、それも駄目。 結構複雑ですよ。 そこで、保険料の安い、アクサダイレクトで検討しています。 だからって事故の時チェックが入って整備不良車ということになると大変ですよね? もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) そのため、任意保険に入らなければならないなと思っています。 ハンドルを切った状態の安全性、 「車検を通らない改造」も関係ありません。 私は、今のように法解釈がやさしくなる前の10数年前に、SRをセパハンにして改造申請を取りました。 (高速道路での安全運転とは、スピードを出さないことではありません。) 最悪、転倒事故に至る可能性が生じるのでしょうか ? 最小旋回半径、 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 究極の日本車? 私は、いろんな車を見て思った話ですが、 マツダのデザイン スバルのシャシーフレーム, http://www.y-support-kobehigashi.com/p06.html, 質問です 中型バイクマジェスティ250ccかスカイウェイブ250ccをかおうと思ってるのですが、25. エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 そのため、「改造ではありません」と申告すれば加入できてしまいます。 なので、私は高速道路走行の際は、イヤーウィスパーを付けています。 「バイクの音量規制強化」と一口に言われますよね。 保安基準に不適合なマフラーが摘発された際に、車両の所有者だけでなく取り付けたショップのメカニックやメーカーにも責任が及ぶという話は、確か前からあったようにも思います。 そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね?」と質問したら返事を濁してました。他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。さらに他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。 シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 なお、現在は自分の大型バイクの修理は(外車)していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります(今のところ大きいトラブルはないけど)簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。, 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 そのかわり走行速度に注意する必要があります。 非常に参考になります。 (速度が出ているほど風の影響に弱いです) 実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。 ちょっと長いマフラーなどで、全長が25mm長くなったら駄目です。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、2ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ ということを考えているのですが、これは違法改造になり、もし事故ってしまった場合に、保険金などはおりなくなってしまうのでしょうか? マフラー等も指定部品ですのでレース用と書いてあろうが保安基準を満たしていれば違法ではありませんし、合法と謳っていても経年劣化等で排気音が大きすぎれば違法になります。, 物を見ていないので何とも言えませんがその程度だと、大丈夫だと思います。 風防効果の少ないバイクで高速道路を走行する時は気を付けるべき事項がいくつかあります。 「マフラーを交換したいけど車検に通るかな?」「バイクに社外マフラーが付いているけど車検は平気?」, 騒音規制、排ガス規制とも言われますが、それぞれに基準値が定められているという事ですね。, この記事では、少しでもわかりやすくする為に「音量」と「排ガス」の2つのパートに分けて説明していきます。, 基本的には、新しい基準(規制)が施行された時点で、すでに乗っているバイク(施行日よりも古いバイク)に対して、さかのぼって新しい基準が適用されることはありません。, なぜなら、仮に基準が厳しくなった時に全てのバイクが対象になると、それまでに販売されたバイクに乗る事が出来なくなってしまうからです。, ※乗っている人は少ないかも知れませんが、旧車と言われるような古いバイクだと規制が無いというケースもあります。, まず、マフラーの音量の保安基準を知る上では、「音」の測り方を知っておく必要があります。, 「最高出力の60%の回転数で走行した速度(この速度が50km/hを超える場合は二速または三速50km/h)で発生する騒音を7.5m離れた場所で測定, 「定常走行状態からスロットルを全開にして10m走行した時点で発生する騒音を7.5m離れた場所から測定。」, 「停車状態で、最高出力回転数の75%(最高出力回転数が5000回転以上の場合は50%)の回転数で発生する騒音を排気方向から45度、排気管から0.5m離れた場所で測定。」, つまり、この近接排気音量が、基準値よりも低ければ「音量は」車検に通るという事です。(排ガスもクリアする必要あり), ちなみに、定常走行や加速走行での測定値はいつ必要になるかと言うと、メーカーやパーツメーカーが商品の型式を取得する時に必要なのです。, この時の規制は、平成13年(2001年)10月1日以降に新型車として販売されたバイクが対象になっています。, この時の規制には、2010年以降に製造されるバイクに対して、社外マフラーの規制も追加されています。, 近接騒音は、2001年規制の数値と変わっていないのですが、バッフルを外せるようになっているものはダメになりました。, 厳密には、この時に加速騒音82dbという基準も追加されていますが、車検時には測れないのであまり関係なかったです(マフラーメーカーは大変でしたが・・・), 基本的には、クリアしている社外マフラーの場合には、JMCAのプレートや刻印があるはずです。, この年代のバイクに乗っている場合は、そのバイクの型式ごとに規制値が決まっていて、+5dbまでの範囲なら大丈夫です。, では、その数字がいくつなの?という場合には、車検証の備考欄に記載されています。また、バイクの車体などにラベルが貼ってあるバイクも多いです。, もともと日本のバイクの騒音規制は、世界的にみるとメチャクチャ厳しかったんですよね。, ただ、徐々に車やバイクの規制やルールにおいても、国際的な調和を進める動きが進んでいたという事が、この時の規制緩和につながったのです。, ヨーロッパ基準では「UN-ECE R41-04」という加速走行騒音のみの基準を採用しており、日本もこれに合わせる形で定常騒音と近接騒音が廃止になったのです。, というのも、加速騒音は、バイクを全開で加速した時の音量で測定しますので、車検場では測定ができません。, 一方、メーカーは新車を販売する時(型式を取る時)に加速騒音を測るのですが、その時に、近接騒音も一緒に測っています。, ③が②と一緒(もしくは以下)なら、車検時の加速騒音も①と一緒(基準値内)でしょうという考え。, ここでポイントになるのは、この時の規制によって、バイク毎に規制に数値が変わってくる現象が発生すること。, 2016年4月20日に、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示等の一部」の改正が施行されて、また大きく変わっています。, 「エンドバッフルの着脱が簡単に行えないこと」というのは2010年の時の規制と変わっていませんが、新たに, つまり、保安基準適合かどうか不明な場合、警察官が音量測定をしなくても、その場で不正改造と判断されてしまう事になったのです。, このようなマークが確認できればOKという事です。(証明する書類を携帯している場合も可), これらのマークを警察官が目視で確認できないと、違反扱いにされてしまうので注意が必要です。, また、繰り返しになりますが、マーク表示が義務になっているのは、2016年10月以降に製造されたバイクが対象です。, 余談ですが、排ガス規制の影響は非常に大きく(厳しく)、各メーカーが人気モデルを生産中止にするのは排ガス規制が原因という事が多いのです。, NSR250Rなどの2ストエンジンのバイク、人気だったゼファーやXJR、ZRX、ドラッグスター。, ただ、国際基準に合わせていくうちに、国内の基準もどんどん厳しくなっていると言う訳です。, 具体的な数値は知っていてもあまり意味がない(自分で測る事が出来ないので)ので、年々厳しくなっていることだけ覚えておいてください。, 1999年10月1日以降に新型車として生産された車両が対象です。(厳密には、継続生産車や輸入車は時期がずれています), どちらにも当てはまらない1999年以前のバイクの場合は、排ガス規制はありません。騒音だけの規制です。, 排ガス規制対象でも、ノーマルの純正マフラーなら特に心配不要です。車検の排ガス検査で落ちる事は(まず)無いでしょう。, この場合、マフラーを交換している場合は排ガス検査証明書(いわゆるガスレポ)がないと車検に通りません。, ※触媒を内蔵している純正マフラーでも、触媒を残してマフラーを交換した場合(スリップオンタイプ等)は証明書が無くても大丈夫です。, 特に①の場合には車検での測定値に合格しても、証明書がないと落ちますので注意してください。, つまり、規制対象でマフラー交換をしている場合には、ノーマル時に触媒が付いているかどうかの確認が必要と言う事です。, メーカーに問い合わせるのが一番正確ですが、JMCAのマフラー検索がかなり便利です。, 基本的に、車検時は触媒(キャタライザー)付きのバイクでマフラー交換をしていれば、ガスレポが必要なのも一緒です。, このあとも、2012年、2016年、2020年(決まっています)と排ガスの規制が続いていきます。, メーカーもパーツメーカーも、その都度基準に対応したバイクやマフラーを作りますので、一番大変なのはメーカーでしょう。, バイクに乗る側としては、車検を通す時に排ガス測定をしますが、ノーマルなら落ちる事は(ほとんど)ありません。, あとは、「マフラーを変えていたら、基本的に証明書(ガスレポ)が必要」という事です。, 排ガスを処理している部分(キャタライザー)やサイレンサーの中にあるバッフルが経年劣化でダメになる事も。, もし、そうなった場合には、マフラーの修理や交換をしなくては車検に通らないという事になってしまうのです(それほど多い事ではありませんが), 誤解も生じやすいのですが、社外マフラーでもJMCAやEマークがあれば車検が通るという事ではありません。, マークが有っても、騒音・排ガスの基準がクリアできてなければ車検は通らない事は把握しておきましょう。, ただ、基本的に(最近の)社外マフラーは、各メーカーが規制に適合するマフラーしか作っていません。, しかしながら、JMCAマークが有っても車検では騒音測定や排ガス測定は実施されます。, それから、直近では「社外マフラーだと規制適合の証明ができる刻印やプレートないとNG」・・・。, 決まっている規制にアレコレ言っていても仕方ありませんので・・・しっかりと基準を守ったうえで、楽しいカスタム&バイクライフを送りましょう!, 「車検に通る基準」を中心に進めましたが、保安基準は250㏄以下のバイクにも当然あります。, 車検が無いバイクでも、基準外のマフラーを装着していると違反扱いになりますので気を付けてください!, ★運輸局の指定工場だから安心! ★最短60分!預けないで車検が終了! ★土日の対応もOK! ★「車検総額」は 36,550円から!, ※キャタライザー(触媒)とは、簡単に言うと排気ガスを綺麗にする浄化装置のことです。, ※本記事は2019年7月に記載しています。ご活用の際は、有用性を確認くださいますようお願い致します。.

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