昨日はドライバーとパターを80本近く試打してきました。fbで、「1本あたり何球ぐらい打つのですか?」という質問がありましたが、マーク金井の場合は、クラブによって球数が変わります。平均すると5~10球ぐらいですが、実は、いいクラブほど球数を打ちません。 いいクラブは1 8:当日集荷、スピード対応  2018年10月26日に発売される、テーラーメイドの最新モデルのドライバーです。 テーラーメイド m2 ドライバー (2017年モデル) 詳細紹介 . All rights reserved. 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ドライバーの高い球の打ち方【3つの方法があります】 10:キャンセル可能, 「ライザップゴルフ」は「結果にコミットする完全個室パーソナルトレーニングジム」の展開で一躍有名になった、ライザップがプロデュースするスコアアップにコミットすることに特化したゴルフスクールです。 大好評により店舗も拡大中です。 ドライバーのバックスピン量を減らす9つの方法について解説。理想のスピン量と打ち出し角はどの位か?何故、女子プロはヘッドスピードが特別速くないのにあれほど飛ぶのか?スピン量を減らすための構え方や打ち方のコツ、ドライバーの選び方についても紹介してゆきます。 ディープフェース. 日本全国のゴルフ場を日程、エリア、料金など様々な検索軸で探せます。 ドライバー低重心化 時代は「やや上め」が飛ぶ ドローより飛ぶという「ドローンボール」って、いったいどんな球なんだろう。レギュラーツアーで優勝経験のある河野晃一郎プロに聞いてみた。 河野晃一郎プロ 大学卒業後、アメリカのミニツアーで4年間武者修行。 ャフトの“しなり”をうまく使うには?, ゴルフメーカーホームページ一覧, 初心者におすすめのコースランキング. ドライバーのロフト角は小さいものを使い、アッパーブローの角度を大きくすれば、低スピンの打ち方はできるはずです。 例えばロフト角7度のドライバーを使って、インパクトのブロー角度がプラス7度あれば、理想とする14度の打ち出し角になります。 6:カンタン便利な梱包キットを無料でプレゼント  5:送料・手数料・査定料・梱包材がすべて無料  目次1 ドライバーの打ち方がわからない1.1 ドライバーに必要なのはヘッドスピード2 ドライバーの打ち方のコツは「初速を上げる」こと2.1 自分に合ったドライバーのシャフトを選ぶ2.2 ドライバー ... 目次1 夏場の大敵「フライヤー」1.1 フライヤーはプロだけの悩み?2 フライヤーとは2.1 フライヤーの原因3 スピンがかかる理由4 フライヤーが出やすい場面4.1 雨の日はフライヤーしやすい5 ... 目次1 スイングリズムは4種類しかない2 一定のスイングリズムの重要性3 メトロノームでスイングリズムを安定させる4 打ち急がずトップ一呼吸置き、ゆっくり振る4.1 トップで脱力する スイングリズ ... 目次1 飛ばしたいという欲望=目標設定の重要性2 プロの飛距離アップのモチベーション3 飛ばすことを諦めない4 ライバルを作って飛距離をアップさせる5 コースを相手に飛距離を伸ばす 飛ばしたいとい ... 目次1 性能が違うドライバーをどう取り扱うべきか?2 ゴルフメーカーの戦略3 弾道調整機能付きドライバー4 買う前に自分に合うかをチェックする方法5 自分に合わないドライバーを買ってしまった場合5 ... 目次1 アッパースイング2 アマチュアのプッシュアウトは危険3 プッシュアウトさせない練習法 アッパースイング 飛ばすだけの競技であるドラコン。 ここに参加するドラコンプロは、下から力チ上げるよう ... 目次1 チーピンとは1.1 チーピンとドローボールとの違い2 チーピン防止はグリップのテンションを一定にする2.1 チーピン発生の問題はグリップにある3 チーピンを治す方法3.1 右手の人さし指と ... 目次1 ベタ足スイングが正解なのか??2 ヒールアップとは2.1 トッププロもヒールアップを活用している2.2 年齢とともに捻転は浅くなる3 ヒールアップで捻転を深くする3.1 上半身の筋力がある人は ... 目次1 力みがミスショットにつながる2 グリップに力を入れない3 力みを取る方法3.1 軍手や鍋つかみをはめて打つ3.2 下半身だけに力を入れる4 クラブの重さを感じて力みを取る5 スタート前には ... 目次1 シャンクの原因1.1 シャンクが止まらない1.2 シャンクのメカニズム1.3 インパクトでクラブフェースが開いている1.4 手が浮く1.5 アイアンショットのシャンク1.6 アプ ... 目次1 なぜダフるのか1.1 ダフリとは1.2 ダフリのメカニズム1.3 アドレスに問題がある2 ダフらないための対策3 ボールを右に置いて打つ3.1 ボール1~2個分右側に置く3.2 重心を落と ... 目次1 ゴルフは飛べば楽しくなる!!1.1 コースを相手に距離に挑む1.2 落ちどころによってドライバーの距離は変わる2 まずは1ヤードの飛距離を伸ばす2.1 アイアンも飛ぶようになる!3 今のス ... 目次1 インパク卜ですべての力をぶつける2 プロが本気で振るとき3 フルスイングのときの筋肉の使い方 インパク卜ですべての力をぶつける 史上最高の女子プロゴルファーの一人は、間違いなくアニカ・ソレ ... 目次1 切り返しの重要性1.1 切り返しでは一呼吸置く1.2 理想の切り返しは松山英樹プロ1.3 タイガー・ウッズも切り返しの重要性に言及2 「タメ」と「リリース」2.1 リリースの動き 切り返し ... 目次1 スイング軌道と打点の位置1.1 ドライバーは最下点を通ぎて上がり気味で打つ1.2 クラブにより、最適な打ち方が違う2 アッパーブローの打ち方2.1 アッパーブローで打つ場合の注意 ... 目次1 おすすめの高反発ゴルフドライバー1.1 HAYABUSA 1.1.1 パワーを最大にするユニファイシステム1.1.2 究極のスピン量を生むツインウェイトシステム1.1.3 たわみを生む三次元ス ... 目次1 美人女子プロゴルファーかわいいランキング2 美人女子プロかわいいランキング【横綱】2.1 森美穂2.2 三浦桃香3 美人女子プロかわいいランキング【大関】3.1 香妻琴乃3.2 斉藤愛璃4 美 ... 目次1 スリーパットの意味2 スリーパット防止にはスクエアなストロークが必須2.1 パットの練習量増加でスリーパットをなくす3 パット上達の秘訣は得意な距離を作ること4 パターの機能と打 ... 目次1 ショートパットがまっすぐ打てず左に外す2 ショートパットの要素2.1 得意な距離とラインは引っ掛けない2.2 ショートパットもイメージが大事3 ショートパットの打ち方3.1 ショ ... 目次1 ショットとパットは違うのか2 パッティングのコツ2.1 パットのフェイスの向き2.2 ショットと異なる動き3 パッティングにセオリーはない?4 パッティングも脇を締めるのか5 自 ... ゴルファーの話題の中で、賛否両論に別れるのが「ドライバーとアイアンでスイングを変えるべきか?」という問題です。 私の持論から言えば「スイングはひとつ」だと考えています。 ドライバーもアイ ... 目次1 フィニッシュの重要性1.1 プロのフィニッシュを参考にする1.2 バランスが悪いスイングではフィニッシュが取れない1.3 練習時から軸を意識する2 よいスイングはすべてが連動して ... 目次1 ゴルフはイメージが大事1.1 イメトレで芯に当てる確率を上げる1.2 イメトレで自己暗示2 プロのスイングをイメージする2.1 芯を食う感覚はなくなっていく3 スイートスポットで ... 目次1 スイートスポットはどこにあるのか?1.1 アイアンの芯1.2 フェースの向き2 アプローチのスイートスポットとは3 パッティングの芯3.1 パターのスイートスポットで打てない原因 ... 目次1 ゴルフクラブの飛距離1.1 各クラブの距離感1.2 ゴルフクラブの飛距離計算法2 飛距離の目安をつくる2.1 9番アイアンとドライバーのバランスが悪い場合3 ゴルフクラブの飛距離 ... 目次1 ゴルフのOBとは1.1 OBの略と意味2 OBかも!?と思ったときの注意点2.1 結局、OBになる2.2 暫定球の宣言2.3 前進2打などのローカルルール3 OBのスコアカウント ... 目次1 ゴルフにおける目の重要性1.1 グリーン上は目の勝負2 目と思考の関係3 スイング中の視線3.1 バックスイングからインパクト3.2 インパクトからフォロー4 パットではボールを ... 目次1 ゴルフは自然との戦いでもある2 風でゴルフが中止になる基準3 風は雨よりも大敵3.1 風の影響を判断する4 ゴルフコースで風を判断する4.1 風の方向4.2 風の強さ4.3 風の ... 目次1 ゴルフ初心者練習のチェックポイント1.1 グリップ1.2 正しいアドレスとボールの位置1.3 前傾角度2 ゴルフ初心者の練習場スイングチェック2.1 スイングリズムを一定に保つ2 ... 目次1 ゴルフは間違った練習でヘタになる1.1 ドライバーが曲がる1.2 基本通りのフォームがベスト2 自分のフォームを見て練習する2.1 スマホでスイングを動画撮影3 練習場での注意事 ... 目次1 ゴルフクラブの握り方2 左右のグリップの役割り2.1 左手のグリップの握り方2.1.1 左手のグリップ解説動画2.2 右手のグリップの握り方2.2.1 右手のグリップ解説動画3 ... 目次1 ゴルフとビジネスの類似性1.1 ゴルフは決断のスポーツ2 コースの状況を判断する2.1 ボールの落とし所を決める3 テイーショットの決断3.1 「構え」に入る3.2 リラックスし ... 目次1 スタンスのポイントは目標に正しく向いているか1.1 スクエアスタンス1.2 クローズスタンス1.3 オープンスタンス2 各部位をスクエアにすること3 いつも一定の構えができるよう ... Copyright© 飛ぶドライバーとアイアンの選び方 , 2020 All Rights Reserved. ドライバーの飛距離を伸ばすためには、初速と打ち出し角と低スピンを考慮した打ち方が必要です。, そのためには練習を重ねることが大事ですが、事前にバックスピンを抑える方法を知ることが必要になります。. 低スピンが打ちやすいドライバーの紹介 テーラーメイド Mグローレ ドライバー. ドライバーショットでバックスピン量を減らして飛ばそうと思った場合、ティを低くしたり、アッパーに振ったり、球を右足寄りにしたりする人がいるが、それはすべて勘違い。本当の適正スピンで飛ばすコツを、平井伸泰プロに教えてもらおう。 ディープフェース. 低スピンが打てるドライバーなのに、強制的にスピンが増える打ち方をしてるということになります。 インパクト瞬間に腕を伸ばして、ヘッド(フェース)をボールにヒットさせようとするので、スピンがかかったり、フェースが開いたり、閉じたりするということです。 じゃらんゴルフ限定プランがある上に、予約人数全員が使える1000円オフクーポンもあるのでコンペの幹事さんに最適です。, ゴルフ用品を売るならゴルフ買取アローズがおすすめ。ダンボールに詰めて自宅で待つだけで無料で集荷に来てくれます。送料無料、査定無料、梱包材無料、手数料無料です。 浅重心のドライバーの見分け方としては、ウェイトの位置がフェース面近くに配置されているようなドライバーは、浅重心です。 目次に戻る . そして、最も多いロフトはサンドウエッジで、おおよそ58度~60度のロフトが付いています。, このように、どのクラブにもロフトがあるので、多かれ少なかれ、ボールにはバックスピンがかかるようになっています。, このバックスピンをうまくコントロールできるかどうかが、ゴルフ上達のカギになるのです。, クラブのフェースをオープンにしたり、クローズしたりすることで、さまざまな回転をかけることができます。, ドライバーも、やや開き気味に構え、意識的にフェードを打つこともあれば、逆にフェースを閉じることで、ドロー回転をかけることもできます。, 特にバックスピンを意識的にコントロールできると、ボールを自在に操れるようになります。, その中で、アマチュアゴルファーの飛距離アップの足かせとなっているのが「バックスピン量」です。, 理想的なドライバーのバックスピン量は2000回転から2500回転といわれています。, ヘッドスピード別により具体的に言えば、ドライバーのヘッドスピードが40メートルくらいであれば、スピン量は2600~2800回転くらいがベストでしょう。, また、ドライバーのヘッドスピードが45メートル以上の上級者であれば、2200~2400回転が適正値で、これ以上になるとフケ上がってしまい、飛距離をロスします。, 特にヘッドスピードの早いハードヒッターは、強くボールを叩いてしまうので、とりわけミスショットの場合は、バックスピン量が増えてしまう傾向にあります。, このようにヘッドスピード毎の理想的なバックスピン量があるものの、現実はバックスピン量が3000回転を超えるゴルファーが多く、そのために飛距離を落としてしまっています。, 昔のタメを作ったスイングは、上からこすり上げるようにボールにスピンをかける打ち方でした。, しかし、今はクラブもボールも進化したことで、無理しなくてもボールは上がって飛ばせるのです。, テークバックとともに手首を曲げて、そこからトップでタメを作って、コンパクトに強く振り抜くスイングです。, だからこそ、その長さとしなりを生かせる遠心力を使うスイングが最も効率的に飛ばせるのです。, 長くなったドライバーの利点を生かすには、ゆったり大きく打つほうが遠心力を生かせるのです。, 「そんな一瞬のカタチなんてイメージできない」と思うかもしれませんが、それは意外と簡単です。, インパクトでのレベルブロー、遠心力を生かせる「大きくてゆったりした」スイングを実現するにはテークハックが最大のポイントです。, 昔のスイングをしている人は、テークバックと同時にクラブを高く上げてしまっています。, だからこそ、ダウンスイングでは同じように、上から下にボールを打ち込むようなダウンスイングになってしまいます。, その動きができれば、ダウンスイングでも自然にクラブはゆるやかな入射角となり、大きな円を描く遠心力とともにレベルブローに打てるのです。, ティーアップを低くする分、キャリーが得にくくなるので、ヘッドスピードが必要になりますが、これで確実にバックスピン量は減らせます。, 無駄なバックスピンで飛距離をロスしているのであれば、多少キャリーを犠牲にしてもティーアップの高さを低くした方がメリットがあるでしょう。, また、ティーアップを低くすると、ボールの下から捉えることが難しくなるので、スライスが出やすくなります。, 無駄なスライス回転が多くなってしまうと、これも飛距離ロスの原因になるので、低いティーアップでもストレートボールが打てる技術が前提になります。, このようにバックスピン量を減らすためには、なにより自分のスイングが最も重要ですが、ボールとの相性も忘れてはいけません。, ドライバーの飛距離を優先するあまり、アプローチやパターの感覚を犠牲にしてしまうかもしれませんので、この点に十分な配慮が必要になります。, 一部上場企業のリクルートが運営する日本最大級のゴルフ場予約・検索サイトです。 オンラインでもサポートも充実!返金保証付きです。. ドローより飛ぶという「ドローンボール」って、いったいどんな球なんだろう。レギュラーツアーで優勝経験のある河野晃一郎プロに聞いてみた。, 河野晃一郎プロ大学卒業後、アメリカのミニツアーで4年間武者修行。2011年に「マイナビABC」で初優勝を遂げる, 「高打ち出し、低スピンで飛ぶストレートボールは、確かに『ドローン』って感じで飛びますね。風に強いしランも出るので、コンスタントに飛ばせる球です」, なるほど。いつも力のないコスリ球ばかり打っているボクらには憧れの球だ。具体的にはどうやって打つんだろう?, 「スピンを減らすためには、重心の少し上めで球をとらえるのがいちばんのポイントです。イマドキの大型ヘッドドライバーは低重心化が進んでいるので、フェース面上の重心点=芯は意外と低い。そのちょっと上で打てば『ギア効果』で低スピンかつ高打ち出しの球が出るんです。, もうひとつのポイントは、横からレベルにインパクトすること。上から打ち込んで上めに当てると、テンプラになってしまいますから、注意が必要です」, フェースの上めでレベルにとらえた球は、高く打ち出して山なりの弾道で飛び、ゆるやかに着地してランが出る。下めに当てると吹け上がってしまい飛ばないし、打ち込んで上めに当てるとテンプラになってしまう, フェースの下めに薄く当たりがちな人は、スウィング中に前傾角度が崩れて手元が浮いたり、左に流されてフェースが開くケースが多い, フェースの上めでぶ厚くとらえるには、前傾角度をキープし、手元を低い位置に保ってインパクトすることが重要だ, なるほど、ヘッドは真横から・・・打点は重心の5ミリ上がいいんですね!フェース上めでレベルにとらえた球は、強い弾道でゆるやかに着地してランが出やすいとのことですよ。, ゴルフにかかせない本・DVD,雑誌。ゴルファー必見の「【新規申込】月刊ゴルフダイジェスト1年間+1号※2016年11月号(9/21売)から【送料無料】」をゴルフダイジェスト社公式通販サイト「ゴルフポケット」よりご紹介。. どうぞ宜しくお願い致します。. 【ゴルフルールクイズ】同伴者が「ハクション!」驚いて止めようとしたクラブが球に当たった! 打ち直しは何打目になる?. 昨今、低スピンのボールを打つことが出来るドライバーが増えてきました。今まではボールにバックスピンを与えて、それを揚力としてボールを上げるという弾道を打つというドライバーが多かったように感じます。, ボールに強烈なバックスピンを与えて2段ロケット、3段ロケットのような弾道というのは過去の話となりました。昨今は逆の発想でスピン量を減らして、飛距離のロスを軽減させるという考えが定着してきました。低スピンのボールを打つことが出来るドライバーの特徴を調べてみましょう。, 低重心ということは、重心が低いということになります。重心が低くなるとどのような影響を及ぼすかと言いますと、スイートスポット(重心点)より上部の有効打点が広くなります。有効打点が広いということは、スイートスポット(重心点)よりも上で打つことができれば、スピン量を抑えたボールとなります。, 併せて、スイートスポット(重心点)より上部の有効打点を広くするためにはディープフェースが適しています。ディープフェースのドライバーはフェースに厚み(高さがある)がありますので、有効打点を広く確保することが出来ます。, ディープフェースはシャローフェースなドライバーに比べると重心は高くなります。ですが、ディープフェースでありながら、出来る限り重心を低くしようという設計になってきています。その方法はヘッドのクラウン部分をカーボンファイバーにするというような方法も取り入れられるようになってきました。, 浅重心は言葉の通り、重心深度が浅いということになります。別の言い方をしますとフェース面寄りに重心があるということです。重心がフェース面の近い位置あることで、ヘッドの挙動を抑えることが出来るという考え方です。つまり、ギア効果を抑える効果があるということになります。, 浅重心ということは重心深度が浅いということです。フェース面寄りに重心が置かれていることになります。フェース面寄りに重心が置かれることから、前重心と呼ばれることもあります。, 浅重心のドライバーの見分け方としては、ウェイトの位置がフェース面近くに配置されているようなドライバーは、浅重心です。, 低スピンなボールを打つことが出来るドライバーの大半はディープフェースとなっています。重複しますがディープフェースの場合はスイートスポット(重心点)より上部の有効打点が広くなっています。スイートスポット(重心点)より上部の有効打点でボールを打つことでスピン量を軽減させることが出来ます。, ヘッドは重心を軸に回転をします。併せてスイートスポット(重心点)より上部でボールを打つとヘッドは上を向こうとする動きになります。下の図で言いますとヘッドは反時計周りに回転をしようとする挙動が発生します。反作用によりボールは時計回りの回転が発生し、これはバックスピンの回転とは逆回転になります。故にスピン量を抑えることが出来ます。更には浅重心のヘッドは重心を軸として回転する量が少ないということも低スピンにつながっている理由です。, 注意しなければいけない事としては、浅重心のギア効果はシャフトが柔らかくてヘッドが上を向きやすい様な場合は、また異なる効果が発生することがありますので、ヘッドが浅重心だというだけで絶対に低スピンのボールが打てるとは、一概には決め付けられないということもあります。ただ、スピン量を軽減させることは可能でしょう。ハードヒッターなゴルファーには、ディープフェースが向いているというのは、上述したようにギア効果により低スピンなボールを打ちやすいからです。, 低スピンのボールを打つことが出来るドライバーは総じて、低重心・浅重心であるということが言えます。最近のドライバーは低重心・浅重心が主流になってきているというのは、上述した低スピンのボールを打てるからであり、低スピンなボールを打つことが飛距離アップにつながるという考えが浸透してきているということが伺えます。, ですが、スピン量が少なすぎてボールが上がりきらなくて直ぐにボールが落下してしまうという、ドロップ・ボールが発生することも否めません。ならば、最初からボールを上に向けて飛ばそうということで、ロフトアップが推奨されています。低スピンであるが故にボールが上がり難いということを理解しながら、適切なロフトを選ぶことが賢明です。, 飛ぶドライバーの構造、低重心、反発係数、ギア効果などのメカニズムを研究しています。何歳になっても いつまでもドライバーの飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切に。, 飛距離アップするには自分に合ったドライバーを使うことがとても大切だということが判ってきました。ただ、自分に合ったドライバーを見つけるのはとても難しいことです。そして、誰かに教えてもらえるわけでもありませんし、誰かが教えられる事ではないということに気付きました。ですから、自分なりに勉強をし、調べながら、実際にコストを費やしながらも自分に合ったドライバー探しをしてきました。自分のなかにインプットしたことをアウトプットしてシェアしていきたいと考えています。, 何歳になっても いつまでも飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切にしていきたいと考えています。飛距離を諦めたら、もうそこで飛距離アップをすることが出来なくなります。ゴルフというスポーツは飛距離を競うスポーツではありません。周りのゴルファーよりも飛ばなくても、それなりのスコアをつくることは可能です。そういったマネジメント的な考えは大切ですし、理解はしています。ですが、ゴルフというスポーツはボールを飛ばして、思い通りの場所にボールを運びながら、目的のカップを目指します。ボールを飛ばすのであれば、飛ばないよりは飛んだ方が良いはずです。40歳を越えても、50歳を越えても、60歳に差し掛かっても飛ばせる人は居ます。諦めずに、明日につながるゴルフを目指して飛距離アップをしていきましょう。焦らずに、地道に、自分のペースで飛距離アップを目指していきます。 6.1 代表的な低スピンドライバー; バックスピンとは . 1:業界最高クラスの高価買取  ゴルフダイジェスト社 ドライバーの飛距離を伸ばしたいと思うのは誰しも同じことです。ただ残念ながらゴルフスイングの練... アイアンのシャフトはドライバーと違って、スチール製を使っているゴルファーが大半です。その中で... ゴルフをする上で一番の醍醐味といえば、ドライバーで気持ちよく飛距離を出すことではないでしょうか。... ゴルフスイングでフォロースルーを重要視しない人は多いです。しかしインパクトの後のフォローの軌... 今回は、ドライバーの精度アップのためのドリルを紹介します。スコアアップにはショートゲームと言... ドライバーの飛距離を伸ばしたいときは、まずミート率を計測してみると良いかもしれません。計測器... 皆さん、ドライバーのスイング軌道はどうなっていますか。ドライバーは横振りしたほうが飛距離は伸... ゴルファーであれば年齢や技量にかかわらず、ドライバーの飛距離をアップしたいという想いは常に持つも... ドライバーショットの飛距離を伸ばす方法はいろいろ考えられます。高さを出す、バックスピンを抑え... ゴルフスイングで身体が不安定になったり、アドレスの再現ができないインパクトになったりしているよう... ドライバーが飛ばないときは、原因を見つけて対処しなければなりませんが、その原因が良く分からない場... ドライバーはスイングが大きくなるため、どっしりとしたスタンスで肩幅よりも広めが安定しそうです。... ドライバーを構えるとき、ボールの後ろにヘッドをセットしますが、そのヘッドをソールする場合と浮かす... ドライバーショットが飛ばないとしたら、シャフトのしなりを上手く使えていない可能性が高いです。... ユーティリティは、アイアンであまり飛距離が出ないレディースゴルファーには特に人気が高いようです。... ドライバーの飛距離を伸ばすためには、初速の速さと適正な打ち出し角と低スピン量となる打ち方が必要です。, 「飛びの三要素」と言われる初速と打ち出し角とスピン量ですが、理想とする数値はすでにあるので、それに近づけることで最大限の飛距離が可能になります。, 初速を速くするためには、ヘッドスピードの速さとスイートスポットの命中率の高さが必要です。, ヘッドスピードは、スイングにコックのリリースや体重移動など技術を含めることで、加速させることができます。, このヘッドスピードの速さは、インパクトのときの衝撃力となり、ヘッドスピードが速いほど強い衝撃を与えることができ、そのパワーが飛距離へと繋がることになります。, ドライバーヘッドの芯と呼ばれる、スイートスポットでミートすることによって、反発力は高くなり初速が速くなるという仕組みです。, 飛距離をアップするためには、ヘッドスピードの速さとスイートスポットの命中率は絶対の条件と言えます。, 一般的に45度の角度で飛球すると、綺麗な放物線を描くように思われますが、ゴルフボールは空気抵抗を受けスピンをしながら飛ぶため、理想的な打ち出し角は14度と言われています。, つまりインパクトのとき、ドライバーのフェースの角度は14度でなければならないわけです。, ところがドライバーのフェースの角度であるロフト角は11度前後のものが多く、3度ほど足りないことになります。, ティーアップしたボールの手前にスイングの最下点を設定し、そこをヘッドが通過してフェース面が上を向いたときにボールをとらえるのがアッパーブローです。, 本来であればバックスピンによって吹け上がり、飛距離に対するブレーキの役目を果たすはずだったものが、このアッパーブローのスイングによって、低スピンのインパクトができることになります。, ボールの側面をインパクトすると、ボールはフェース面を下から転がるように上がります。, 一般的なゴルファーのスピン量は1秒間に3500回転と言われていて、飛ばないと自覚できるゴルファーだと4000回転を超える場合もあります。, これを2500回転の低スピンまで減らせると、ブレーキの役目をしていた吹け上がりがなくなり、綺麗な放物線を描くことができます。, もちろんフェースの斜度であるロフト角自体を小さくすればスピン量を抑えることはできますが、今度は打ち出し角が足りなくなり失速してしまう可能性が高まります。, そこでフェース面を上に向けて打ち出すアッパーブローの打ち方ができれば、飛距離の三大要素の打ち出し角と低スピン量の問題は同時に解決できるわけです。, しかしながら実際にはアッパーブローのスイングだけで、スピン量を1000回転も落とすことは難しいかもしれません。, ドライバーのロフト角は小さいものを使い、アッパーブローの角度を大きくすれば、低スピンの打ち方はできるはずです。, 例えばロフト角7度のドライバーを使って、インパクトのブロー角度がプラス7度あれば、理想とする14度の打ち出し角になります。, ロフト角のないフェースでボールを下から打ち上げてスピン量を減らすことができますし、打ち出し角も十分に確保することができます。, 理論上はロフト角に合わせた打ち出し角でインパクトをしているので、低スピンとなって飛距離は伸びているはずです。, しかしながらアッパーブローの角度が大きくなると、ヘッドスピードが遅くなってしまうため初速が落ちてしまうのです。, そこでスイングの最下点以降も、ヘッドスピードが落ちないようにするために、「頭を残したスイング」をします。, 正しくは「ヘッド・ビハインド・ザ・ボール」ですが、一般的にはビハインドザボールと呼ばれています。, ドライバーのテークバックで右足に軸を移して、ダウンスイングでは腰だけがスライドして、頭は右足の上に残します。, 一見するとスエーをしているような感じですが、実際には右足を蹴って右腰を回しながら、左腰を突き上げるようなスイングをします。, 文字で見ると良くないスイングフォームのように思えますが、全英女子オープンで優勝した渋野日向子プロも、このビハインドザボールの打ち方をしています。, もっとも渋野プロだけではなく、トーナメントで活躍しているプロゴルファーのほぼ全員が、このスイングスタイルなので、プロにとっては特別なフォームではありません。, ただアマチュアゴルファーが、ビハインドザボールでスイングしないのには、それなりの理由があります。, まず下半身の基礎体力が必要なこと、次に安定したスイング軌道が必要なこと、最後にコックをリリースするタイミングを掴んでいることが必要なのです。, つまり打ち方が上手くないと、ビハインドザボールで低スピンを打つことはできないわけです。, ビハインドザボールのスイングは両腰に高低差が生まれることで、自然なアッパーブローのインパクトができるようになります。, しかもロフト角が小さくて難しいドライバーを使うことなく、正しい打ち出し角で低スピンのボールを打つことができます。, 左腰を上げたままではすくい打ちになってしまい、頭を後ろに残していたフォームでもスピン量が増えてしまいます。, インパクトゾーンに入ったら右腰を回転させることで、スイングにパワーが生まれてきます。, このとき両肩は飛球線に対して平行になるようなフォームになっていれば、渋野日向子プロのようなビハインドザボールのスイングになっているはずです。, ちなみにインパクト後のフォロースルーでは、「右手を伸ばす」ようにすると、スイングの最下点を過ぎてもヘッドスピードは加速していき、低スピンで飛距離のあるドライバーショットができるようになります。, ドライバーの飛距離を伸ばすためには、インパクトのときの初速と、理想的な放物線を描くための打ち出し角、それに吹き上がりを防ぐ低スピンの三つが大事です。, 初速アップにはヘッドスピードを速くする練習と芯でボールをとらえる打ち方の練習が必要です。, 打ち出し角と低スピンはアッパーブローのスイングを基本に、ビハインドザボールに取り組めば今よりも飛距離のあるボールを打つことができるようになります。.

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