資格勉強を真面目にしてて出掛けられてないので、合間の休憩でエンジンルームに小物取り付けてみましたAMAZON汎用アーシング!+0.5馬力 室内長が長い車 | 室内幅が広い車 | 室内高が高い車 | 車内の空間が広い車, ここでは全長の35%を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない!」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。, 縦方向の長さが1.62m(対角線では2.10m)ともなると、もはや車の中で生活しても良いんじゃないかと錯覚しかねないほど快適な睡眠が約束されます。日頃の行いが悪いとか、人様には言えないことをやらかしたとか、誰の顔も見たくないなどの訳アリで家に帰れず、やむなく車中泊をしてみたが最期、あまりの気楽さに心を奪われ流浪の民となりかねません。, セダンやクーペであっても後部座席の背もたれを取り外してトランクルームと貫通させて荷室長を確保すれば良いだけの話です。たまに背もたれを取り外してもトランクルームと繋がっていなかったり、頑強な補強バーが入っていて邪魔されることもありますが、恐らく稀なケースです。車中泊にあると嬉しいアイテム, 10・15モード燃費が13.0km/Lですので、燃料タンクの容量が64リットルですと航続可能距離は832.0kmになります。(カタログ燃費通りに走行できた場合), 実際にはそうもいきませんから、オイル交換やタイヤ空気圧の管理といった定期メンテナンスを確実に実施した上での実燃費をカタログ燃費の90%(11.7km/L)とすると748.8km、80%(10.4km/L)だと665.6km、70%(9.1km/L)では582.4kmという航続距離になります。, 燃料タンクに1滴の燃料もないスッカラカンの状態から満タンにしたときの金額を計算してみますと、ハイオクガソリン64リットルの給油で8960円、上で計算した航続距離を踏まえると832.0km(80%燃費時665.6km)を走行するのに8960円かかる計算です。, ついでに1万円の燃料代でどこまで行けるかも計算してみますと、カタログ通りの燃費で走行できれば928.6km(往復なら片道464.3km)、カタログ値の80%なら742.9km(片道371.4km)離れたところまで行くことができます。, ちなみに、1回の給油で832.0kmの距離を移動できるBL5型 レガシィB4 [2.0GT]という乗り物を、311.0万円で手に入れたと考えたとき、この車が1km走行するにあたっては「3738円の値打ちがある!」と言える、かもしれません。, 続いてギヤ比を見てみます。あるギヤで走行中にエンジン(正確にはクランクシャフト)をレブリミットまで回したときの速度と、レブリミットでシフトアップした後の回転数を計算するためには、何回転で回転リミッターが働くのかを知らねばなりません。, しかし具体的な数値を知るにはECU(エンジン・コントロール・ユニット)にあるデータを参照しなければならなかったりで実現は厳しく、ならばとレッドゾーンが始まる回転数から推測しようにも、最近ではタコメータが装着されていない車両が多くあって心が折れます。, ピークパワーが発生する回転数(この車の場合6000rpm)から必要以上に回してもあまり意味はないのでそれを上限としても良いのですが、気分よく運転しているときは往々にして回しすぎるのが常ですから、ここでは500回転をプラスした6500回転を仮のレブリミットとして計算してみます。, 本来のレブリミットとは異なるので最高速の数値は前後しますが、上記の設定での最高速度は5速ギヤの281km(6000rpmでは259.0km/h)となります。この速度は空気抵抗、パワー不足、スピードリミッターなどネガティブ要素の一切を無視して、単にギヤ比とエンジン回転数、タイヤサイズだけで計算した速度です。, BL5型レガシィB4に搭載されたEJ20型1994ccエンジンのレブリミットを、最高出力が発生する6000rpmとしてシフトアップするときの速度をシミュレートしてみます。, まず1速ギヤで6000rpmまで引っ張ると61km/hまで加速し、2速ギヤにシフトアップすると回転数は6000rpmから3840rpmまで落ち、そこから6000rpmまで加速を続けると速度は95km/h(+34km/h)になります。, 3速ギヤでは3900rpmまで落ちて6000rpmで147km/h(+52km/h)に、4速ギヤでは4080rpmまで落ちて6000rpmで216km/h(+69km/h)に、5速ギヤでは5000rpmまで落ちて6000rpmで259km/h(+43km/h)という具合に加速していくイメージです。, タイヤの最大駆動力にある数値は、エンジンが2000回転で最大トルク35.0kgmを発生しているとき、各々のギヤを介したのち実際にタイヤへと伝えられるトルクで、この数値が大きいほどタイヤを回そうとする力が大きく、より力強い加速をすることができます。, さて、世の中にはパワーウェイトレシオ(1馬力が担う重量・PWR)に似ているようで少し違うトルクウェイトレシオ(1kgmが担う重量・TWR)という指標があります。単純に車両重量を最大トルクで割れば41.7kg/kgmですから、パワーウェイトレシオ(5.620kg/ps)に比べると霞んで見えます。, しかしトルクはギヤを介することで増幅され、たとえば1速ギヤの場合ですと1297.3kgmになります。これを踏まえて改めて車両重量(1460kg)を1速ギヤの最大駆動力(1297.3kgm)で割ってみると1.13kg/kgmとなり、今度は逆にPWRが霞んで見えるような数値が出てきます。最高出力が発生する6000回転でのトルク(31.0kgm)からTWRを算出すると1.27kg/kgmとなり、2000-6000回転の回転域では1.13-1.27kg/kgmの間で推移することがわかります。, この項目では各々のギヤと速度を基準として、任意のギヤを選択中に時速40km~180kmにて走行するとき、エンジンの回転数がどのくらいになるのかを一覧表にしてみました。この車の場合、最も高いギヤ(0.834)を選択して時速100kmにて走行すると2320回転まで回ります。, ちなみに、一般道の速い流れやバイパスでよくある60km/hでは1390回転、対面通行の高速道路での制限速度70km/hでは1620回転、一般的な高速道路の80km/hでは1850回転、100km/hでは2320回転、制限速度が120km/hになると2780回転になります。小型・普通乗用車の速度リミッターが働く180km/hでは4170回転まで回ります。, この項目では各々のギヤとエンジンの回転数を基準として、任意のギヤを選択中にエンジンを1000回転刻みで8000回転まで回したとき、それぞれのギヤでどのくらいの速度が出ているのかを一覧表にしてみました。暫定レブリミット(6500回転)よりも回転数が高くなる欄の速度については赤文字で表記してあります。, 下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5%から+5%まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0%から+2.0%までを緑色、+6.0%までを橙色に着色しています。, ※ここではタイヤの直径(外径)のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。, もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0%から0%の間にあって車高への影響も少ない 秋の思い出の1枚です... 皆さんおはようございます レガシィもまったり夕日を眺めてます。 ヘルパースプリング 2キロ 70ミリ 、215/40R17 ここから、ホイール専用の魔法の様なクリームで 紅葉ロード紅葉パーキング 最近忙しくて,中々投稿出来なかったのでまとめてあげますね。笑①FD2ウィングを取り付けました! 5速MT サンルーフ フルコンピューター だいぶ音が大きくなってきました。, 本日淡路島一泊二日旅行に来ました 最近特に何も無く。ただ遊びに走り回ってるだけですが スバル(富士重工業)の4ドア・5人乗りセダン、BL5型の4代目レガシィB4は2003/06から生産が開始され、2009/05に生産(または販売)を終えました。, ここでは排気量1994cc(260PS/35.0kgm)のEJ20型エンジンを搭載する[2.0GT|2008/05モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。, ボディサイズが全長4635mm×全幅1730mm×全高1425mm、排気量は1994ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス(2000cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車(グローバルカー)に多くあるようです。, ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4635mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下|Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。, 車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。, ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(39500円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12300円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。, さらに、2008/05モデルのレガシィB4を12年落ちの中古で51.4万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。, 車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると24,166円(完済前は66,976円)になります。, 口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。, さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、レガシィB4の燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。, 例として年間走行距離を10000km、燃費を11.0km/L、ガソリンを1リットルあたり140円(諸税込)として計算してみます。, このとき使用するガソリンの量は909.1Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計26090円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで22820円、石油税が2.8円/Lで2550円になります。, ガソリン車の場合は本体価格70.7円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては11570円となり、これらを合計した税額は63030円、1年間に燃料代として支払う127270円のうち49.5%が税金、ということになります。, さらに自動車税が年間で39500円、自動車重量税が年換算で12300円ですから、合計114830円がレガシィB4に課せられる税金としてぶら下がっている計算です。, せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。, 走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。, 自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。, タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。, 年間3000km走行では、10000km走行に比べて121790円安い168200円に、5000km走行では88970円安い201020円に、7000km走行では54080円安い235910円という結果になりました。, 自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。, さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を140円、燃費を13.0km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは10.77円になります。, たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は110円/日となり、20km走行なら220円/日、30km走行なら320円/日、50km走行なら540円/日、100km走行なら1080円/日かかる計算です。, 1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は7000円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は8.3万円/年という塩梅です。, まずおさらいとして、搭載しているEJ20型1994cc、水平対向4気筒のターボエンジンは6000回転時に最高出力260馬力を、2000回転時に最大トルク35.0kgmを発生します。, 馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。, トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。, ※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。, ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2000rpmから最高出力が発生する6000rpmまで」の4000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は66.7%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域, さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.620kg/PS(1460kg/260PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。, というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.83kg/PS(1515kg/260PS)となり、数値としては0.21kgほど悪化します。, 次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.67kg/PS(1735kg/260PS)となり、1.05kgも悪化することになります。, もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。, 車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.827kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。, 5.59kg/PSから6.06kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、BMWの4人乗りクーペ「BC30型 8シリーズ クーペ」、BMWの5人乗りセダン「GV30型 8シリーズ グランクーペ」、日産の5人乗りセダン「RV37型 スカイライン」、トヨタの2人乗りクーペ「DB22型 スープラ」、アウディの5人乗りワゴン「F2DLZF型 A6 アバント」という顔ぶれが並びました。, 「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。, ●BL5型 レガシィB4 [2.0GT]とパワーウェイトレシオが近い車種|5.827kg/PS, ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は178.1PS/tとなっています。, トルクウェイトレシオは41.7kg/kgm(1460kg/35.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて), ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3110000円、最高出力が260馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は11962円、逆に1万円あたりでは0.84馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は88857円、1万円あたりでは0.11kgmとなります。, 最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は130.4PS/L、トルクは17.55kgm/L、1気筒あたりの馬力は65.0馬力、トルクは8.8kgmとなり、このエンジンが260馬力を6000回転で発生させているときの平均ピストンスピードは15.0m/sです。 リヤの車高調のバネが、ようやく到着しました。 本日はタイヤ外しをしました必殺ビード落とし(笑) 一度このタワーから景色眺めてみたいものです。世界経済を支えるコンテナ輸... #レガシィB4 #オフ会 #プチ撮影会 #5ナンバーと3ナンバー #挟まれた. 常時ツイン化してある為、中間ストレートで更に爆音に。⚡️. ブーストアップ ORCメタルツイン... グリル交換 昼飯はひるぜん焼そばと名前忘れたけどソフトクリーム, やっぱりそもそもタイコまでがSTIの方が長い(:3_ヽ)_ ... #目指せPickUpCars #SSR #ワイパーレス #RECARO #ワンオフテール. ドライブとかお出かけも全くしてないし、... #北海道 #紅葉 #愛車紹介 #スバル乗りと繋がりたい #YOASOBI Sapporo. しばらくアルトくんばかり更新していたので、久しぶりにレガシィを更新します。(^ω^) ・ローテしたいので通... こんばんは! 新作出来ました! アンバーのポジションにホワイトフォグ! スバル レガシィB4 2005年5月(平成17年5月) 発売モデル プロフィール・基本スペック 全幅を1,730mmの3ナンバーサイズを採用した4代目レガシィ。 この写真はビーナスラインの白樺湖寄りの展望地です。 現場からは以上です。 レガシィB4 BL5 spec.B #目指せPickUpCars #ドライブ ##レガシィB4 ##スバル #海辺の駐車場. イエローと... 今度は大阪の祖母が…。 ちょっと様子見、、, 信貴スカイライン フォグを変えようかなと思っているのですが こんばんは(^^) 今はもう外しました笑 かっこよすぎてため息... B4の国内生産が終了すると聞き、最後のB4を購入しました。 、195/45R17 今日は久しぶりの休日の晴天!! しかもサビサビすぎてボルト取れないから、あとでサンダーでぶった切ります( Ꙭ)ꙭ҉, ##レガシィB4 #ツライチシャコタン ##セダン女子 #山口 #スタンスネーション山口. 太陽の当たりが美しい‼️, #EOS kiss x10 #+よろしくお願いします #怪しい車 #暗闇での撮影 #雪. ・今のホイールより10~20mm内側に入る(現在4.5°なので3°くらいにしたい) 明日も渦潮みたりたまねぎ買うぞー. 外も中も普通なレガシィ おはようございます☀北広島のtomozzです。 現在の形を記録として… 大した、写真では無いが、、ここに着いた時に、アイドリング不良でまさかのエンスト(・∀・) 最近投稿サボって観る側にまわっていました!! 、215/40R17 総合; カスタム情報; 愛車紹介 (12,423) パーツレビュー (98,165) 整備手帳 (39,538) フォト (34,374) ランキング; クルマレビュー (1,953) 燃費記録 (42,068) q&a (2,115) グレード・ スペック; 中古車情報 (571) bl5はgt-rより加速が凄い? - レガシィb4 bl5はgt-rよ … スバル レガシィB4 2005年5月(平成17年5月) 発売モデル プロフィール・基本スペック 全幅を1,730mmの3ナンバーサイズを採用した4代目レガシィ。 、225/40R17 スバル (富士重工業)の4ドア・5人乗りセダン、BL5型の 4代目レガシィB4 は2003/06から生産が開始され、2009/05に生産(または販売)を終えました。 newホイール 近状報告します。 大阪と奈良を結ぶ全長21kmに及ぶロングコース バッチリ気に入ってます\(^o^)/タイヤはアゼニスのFK914でリミテッド純正サイズです!凄い静かでグリップ... 昨夜、ボッチで洗車しました(^_^;) 敷き詰められて... #紅葉 #秋サム2020 #愛車紹介 #目指せPickUpCars #ドライブ, やっぱり箱根は最高です。絶景すぎるよね……。箱根アネスト雲海と富士山こんなにも神秘的見えるのは感動ものですよこのブランコまじで楽しいです、笑, 久々に車内で撮りました笑 レガシィに新しいホイールが付きました!! 今度ゆっく撮りに行こう♥︎♥︎ 、195/45R17 スバル(富士重工業)の4ドア・5人乗りセダン、BL5型の4代目レガシィB4は2003/06から生産が開始され、2009/05に生産(または販売)を終えました。, ここでは排気量1994cc(280PS/35.0kgm)のEJ20型エンジンを搭載する[2.0GT|2008/05モデル]のカタログスペックを基に、数値から見た性能をインプレおよび評価・解説しています。, ボディサイズが全長4635mm×全幅1730mm×全高1425mm、排気量は1994ccであることから、大雑把に分類すると2.0リットルクラス(2000cc、自動車税は2.0L以下を適用)に属し、全長、全高、排気量は5ナンバー枠ながら全幅が1.7mを超えていることにより3ナンバー登録になります。この手のタイプはいわゆる世界戦略車(グローバルカー)に多くあるようです。, ちなみに、車体形状や用途に関係なく全長のみを基準とした分類方法で各セグメントに当てはめると、全長が4635mmであるこの車の場合は「ミディアム」(Medium:4300mm超-4650mm以下|Dセグメント相当)に属します。※国や時代によって基準は異なります。, 車両に備わる全てのタイヤを駆動する、いわゆるAWD方式(All Wheel Drive・Four Wheel Drive)を採用しています。真っ直ぐ進むことに掛けては右に出る者なしとされ、大雨、強風、泥濘、降雪、凍結など天変地異による悪天候下や悪路にて無類の強さを発揮する安心の駆動方式です。, ここでは、春になると毎年欠かさず支払いを催促される自動車税(39500円)、払わなければ車検を受けさせてもらえない自動車重量税(12300円/年)と自賠責保険料(13920円/年)、年間1万km走行した際に掛かる燃料代、月額5500円の任意保険に加入し、走行5000km毎にエンジンオイル交換、3年3万km毎にタイヤ交換するとしたときの年間維持費(ランニングコスト)を見てみます。, さらに、2008/05モデルのレガシィB4を12年落ちの中古で49.5万円にて購入し、頭金なしで1年ローンを組んだと仮定したときの年間支払額(金利分は含まず)も踏まえて、上記の維持費と合算した場合の想定維持費も計算してみました。, 車に対して少し色気を出すと月換算で2~3万円の間、年間にすると24~36万円のクラスです。この車の場合は月単位で換算すると24,166円(完済前は65,416円)になります。, 口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。, さて、自動車には「これでもか!これでもか!嫌なら乗るな!」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、レガシィB4の燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。, 例として年間走行距離を10000km、燃費を11.0km/L、ガソリンを1リットルあたり140円(諸税込)として計算してみます。, このとき使用するガソリンの量は909.1Lですから、ガソリン税(本則)が28.7円/Lで合計26090円、ガソリン税(暫定)が25.1円/Lで22820円、石油税が2.8円/Lで2550円になります。, ガソリン車の場合は本体価格70.7円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては11570円となり、これらを合計した税額は63030円、1年間に燃料代として支払う127270円のうち49.5%が税金、ということになります。, さらに自動車税が年間で39500円、自動車重量税が年換算で12300円ですから、合計114830円がレガシィB4に課せられる税金としてぶら下がっている計算です。, せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。, 走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。, 自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。, タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分(ただし最大6年で交換とする)、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料66000円の80%、年間5000km走行は85%、年間7000km走行は90%の金額に割引されるものとして計算しました。, 年間3000km走行では、10000km走行に比べて121790円安い168200円に、5000km走行では88970円安い201020円に、7000km走行では54080円安い235910円という結果になりました。, 自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。, さて、ハイオクガソリン1リットルの燃料価格を140円、燃費を13.0km/Lとしたとき、1km走行あたりのコストは10.77円になります。, たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は110円/日となり、20km走行なら220円/日、30km走行なら320円/日、50km走行なら540円/日、100km走行なら1080円/日かかる計算です。, 1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は7000円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は8.3万円/年という塩梅です。, まずおさらいとして、搭載しているEJ20型1994cc、水平対向4気筒のターボエンジンは6400回転時に最高出力280馬力を、2400回転時に最大トルク35.0kgmを発生します。, 馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。, トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、アイドリングとそれほど変わらないような回転数から最大トルクが発生するこのエンジンは、坂道発進も平気の平左、MT車でもエンスト知らず、扱いやすさにかけては右に出るものがありません。ディーゼル車やダウンサイジングターボに多くあります。, ※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。, ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する2400rpmから最高出力が発生する6400rpmまで」の4000rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は62.5%となります。※右記(下記?)簡易性能曲線図オレンジ色の帯域, さて、車の速さを知るための指標としてよく使われる パワーウェイトレシオ は5.107kg/PS(1430kg/280PS)となっていますが、巷でよく見るであろうこの数値の多くはドライバーが乗った状態でのものではなく、あくまでも車両重量と最高出力のみで計算したものです。, というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.30kg/PS(1485kg/280PS)となり、数値としては0.19kgほど悪化します。, 次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.09kg/PS(1705kg/280PS)となり、0.98kgも悪化することになります。, もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。, 車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.304kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。, 5.09kg/PSから5.52kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、メルセデスベンツの5人乗りハッチバック「177051M型 Aクラス」、メルセデスベンツの5人乗りセダン「177151M型 Aクラス セダン」、BMWの5人乗りSUV「TY30型 X3」、メルセデスベンツの5人乗りセダン「118351M型 CLAクラス」、メルセデスベンツの5人乗りワゴン「118651M型 CLAクラス シューティングブレーク」という顔ぶれが並びました。, 「えっ!あの車がライバル!?(大歓喜)」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…?(大号泣)」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。, ●BL5型 レガシィB4 [2.0GT]とパワーウェイトレシオが近い車種|5.304kg/PS, ちなみに、日本では Power Weight Ratio(1馬力あたりが担う重量)が自動車の加速性能を推測する指標としてよく用いられますが、海外では Power to Weight Ratio(車両重量1トンあたりの出力)という指標が重用され、こちらの数値は195.8PS/tとなっています。, トルクウェイトレシオは40.9kg/kgm(1430kg/35.0kgm)なのですが、トルクについてはギヤ比でどうにでもなりますので、ここでの大小はあまり重要ではありません。(詳しくはギヤ比編にて), ついでに馬力単価を計算してみると、お値段が3000000円、最高出力が280馬力であるこの車の場合、1馬力あたりのお値段は10714円、逆に1万円あたりでは0.93馬力を得ることができます。ついでのついででトルク1kgmあたりのお値段は85714円、1万円あたりでは0.12kgmとなります。, 最高出力を排気量で割ったリッター換算馬力は140.4PS/L、トルクは17.55kgm/L、1気筒あたりの馬力は70.0馬力、トルクは8.8kgmとなり、このエンジンが280馬力を6400回転で発生させているときの平均ピストンスピードは16.0m/sです。

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