試打会情報 . ゴルフダイジェストWEB. >中古クラブ 0 Comments, 10月 26, 2020 | 女子ツアー開幕戦で3本のラインが入った オデッセイパターを使うプロを多く見かけた。 モデル名は『トリプル・トラック パター』。 愛用者の一人、西村プロにその理由を聞いてみた. © 2018- 11月 11, 2020 | 2020年3月発売のオデッセイの新作パター「トリプルトラックシリーズ」がかなり気になる, ということで、全部で7種類のラインナップがあるのだけれど、今回は上の画像にある3機種「TEN」「MARXMAN」「2-BALL BLADE」を実際にグリーンで試打を行いました, ブラックシリーズでも好評を博した「TEN」や、名機として名高い「2ボールブレード」など、形状的にはおなじみです, 結論から言うと、「アドレス時のセットアップのしやすさが想像以上で、方向性は最高レベルに良いパターだけど、打感はなんか安っぽい」という感じでした, 全体的にかなり高性能なパターですが、気になる部分ももちろんありますので、そこを含めて正直に書いていきます, まずこのパターの特徴をあげるとすれば、「トリプルトラック」と呼ばれるヘッド上部に施された3本のアライメントライン, レッドとブルーのラインとコントラストの効果で、狙ったラインに正確にセットアップすることができるというものです, 3本のラインは物体や輪郭のズレを認識する「副尺視力」に作用するらしく、意識することなく真っ直ぐ構えることができるらしい, トリプルトラックライン自体は2019年にキャロウェイから発売された、クロムソフトボールにも施されていることでもお馴染みですが、今回のパターと組み合わせるとより高い効果を発揮するとのこと, 今回のトリプルトラックシリーズにはブラックシリーズで使われていた、ホワイトホットマイクロヒンジインサートよりも、しっかり面の打感になる「マイクロヒンジインサート」が搭載されています, トリプルトラックパターにも、ツアープロの間ですでに浸透しているストロークラボシャフトが装着されています, カーボンとスチールの複合シャフトなのだけれど、通常のスチールシャフトと比べても約40g程度軽量化されています, 軽量化できたことで生まれた余剰重量を、ヘッド側に15g、グリップ側に30g配分。これによって慣性モーメントが向上し、ストロークの安定と、フェース向きの安定に繋がるというものです, フェースバランス型の「TEN」「MARXMAN」、クランクネックの「2-BALL BLADE」の合計3機種をテストしてみました, こちらはトリプルトラック「TEN」で形状的にはもろにスパイダーですが、ヘッド中央のトリプルトラックラインがかなり際立っています, 3本線があると、視覚的にも効果が期待できるという事前情報でしたが、これは想像以上に構えやすいなと感じました, ラインに対して、自然にズレを感じられるので、一本とアライメントラインと比較しても段違いです, パターはセットアップが肝なので、そういったところの手助け的な要素ですが思っていた以上に出来が良いですね, 慣性モーメントがアップするようなので、操作性という点では若干落ちるのですが、パッティングをオートマチックにしたい場合は強力な武器になりますね, ブラックシリーズで使われていた「ホワイトホットマイクロヒンジインサート」ではなくて「マイクロヒンジインサート」になっている点が前作と異なります, マイクロヒンジインサート自体は転がりもすこぶる良くて、パフォーマンス的には最高です, 3機種の試打を行ったのですが、フェースバランスの2種類(TENとマークスマン)は非常に良い感じでパッティングできたのだけれど、2ボールブレードだけどうもしっくりこない, クランクネックでフェースバランスではないことから、やや弧を描くようなストロークイメージとなります。なのにヘッド上部のラインのせいでイメージしづらいというのが理由です, 2ボールブレード自体は優れたモデルなのだけど、今回のラインが入ったようなデザインだと、フェースバランスタイプで真っ直ぐストロークできるタイプの方がイメージがあって使いやすいですね, いわゆるスパイダータイプの大型マレットタイプですが、フェースバランスということもあるし、トリプルトラックラインとの相乗効果もかなり高いパターです, ショートスラントネックのモデルもありますが、クランクネックのこちらのほうがデザインとの相性は良さそう, 今回試打した中で最も良かったモデルなんですが、とにかくボールの転がりが段違いに良いです, フェースバランスタイプで真っ直ぐにストロークできる点も、トリプルトラックラインとイメージがあって相性が良いですね, 先にも書きましたが、2ボールブレード自体はトッププロも愛用する名器として有名なモデルで、性能的に優れているのは言うまでもないパターです, ただ、今回のトリプルトラックラインが入っているデザインとは相性があまり良くないなーという印象が残りました, パッティング時の方向性に悩んでいる方には救世主的なパターになる可能性を秘めたモデルであるのは確か, ただ打感は正直あまり良いなとは思いません。これは好みもあるのですが、安っぽい打感になったなーというのが率直な感想です, とはいっても柔らかいだけだと距離感を出しにくいので、やや硬めの打感なので距離感は出しやすいかなといったところ, 個人的にフェースバランスのタイプとの相性が良いと思うデザインなので、ショートスラントねっくやクランクネックのモデルは選ばない方がいいでしょう, 以上、オデッセイ トリプルトラックパター試打&評価|正確なセットアップで方向性は最高レベル。という話題でした, パター試打スパイダーS(2020)試打&評価|スパイダーっぽくないのに芯の広さが最高【テーラーメイド】, パター試打トラスパター試打&評価|新発想の三角ネックで安定性が見事にアップ【テーラーメイド】, 試打レビューバランス調整が自在のパターグリップ『Sense Golf Grip』試打&評価|パッティングストロークが劇的に改善, 試打レビューパター用カスタムシャフト『スタビリティーシャフト』試打評価レビュー|気になる性能から取り付け方法まで解説. オデッセイのニューパター「トリプルトラックパター」の姿も. 0 Comments, 8月 15, 2020 | 新作モデルは人気のONEやSEVENに加え、歴史的な人気を誇ったROSSIを復刻。最新マレットタイプのR-LINE ARROWもラインナップ。, ポッドキャスト「No Putts Given」の一コマで(MYGOLFSPYの動画記事の1つ)、トニーがゴルフにおける新しいテクノロジーが大幅に進化するのは二作目になるのが一般的だと口にしていた。, 基本的にメーカーは、テクノロジーの不具合を割り出すために丸一年に渡って市場調査を実施している。, そこから不具合を見つけ取り除くことで、結果として2代目に洗練されたパフォーマンスが実現しているというわけだ。, 当然ながら、こうした考えはゴルフ用品以外にも当てはまり、商品の新バージョンは通常、60年代後半のアメ車を除けば前作よりも優れたものなっていることが多い。, 新テクノロジーが特徴の2代目が優れていないというケースは、おそらくテクノロジーに変化がなかった時だろう。年が変わっても前作とテクノロジーは同じというわけだ。, 場合によっては、テクノロジーが機能しているにもかかわらず、なんで変える必要があるのだろう?なんて思うこともある。, ストローク ラボ シャフトを採用したオデッセイの2020年モデルのパターもおそらくそういうことだろう。, 2020年のストローク ラボ パターのシャフトと2019年モデルを比べても全く同じ。, これは、何度リリースを繰り返しても変らないテクノロジーであり、止まらぬ進化を遂げるゴルフ用品の世界では異質だ。, オデッセイは、低価格帯から高価格帯に至るまで全パターにこのストローク ラボ シャフトを標準装備することにも力を入れている。, 今回の2020年新作のパターであるスロトーク ラボ ブラックとトリプルトラックシリーズにもストローク ラボ シャフトを装着。, 2019年同様、スロトーク ラボのオンパレードだ。それじゃあ、新パターを紹介する前に、ストローク ラボ シャフトについて簡単に振り返ってみるとしよう。, 自分としては、ツアー使用率がクラブの購入動機にはならないけど、多くのゴルファーは、テクノロジーでプロのプレーが変わるならそのクラブを使うようだ。上のグラフを見て欲しい。, 2019年上半期で、多くのプロがツアーにおいてストローク ラボ シャフトにスイッチしたことが分かる。, すごいのは使用数だけではなく、成績でも圧倒しているのだ。下記に2019年のオデッセイパターの成績をご紹介する。, ・2位のタイトリストと3位のピンを足した数よりもオデッセイパターの使用者数が多い。, ・オデッセイは2019年の全メジャーで使用数トップ(14試合全て、またメジャー6勝), つまり、昨シーズン中に多くのオデッセイ契約プロがストローク ラボ シャフトに移行し勝利を重ねたということ。, あえて今年ストローク ラボ シャフトを改良する必要などなかったのだ。シャフトがパフォーマンスを発揮し使用者数も増加。, ではパフォーマンスも良く人気度もアップしているわけだが、ストローク ラボが急増している秘密はどこにあるのだろうか?, これでプロゴルファーは賞金を得ているし、アマチュアなら次のホールに行く上での満足感が得られる。, 上のグラフを見ると、ストローク ラボ シャフトは様々なパッティングの指標で「一貫性」が向上している。, より一貫性のあるストロークにすることができれば、パッティングはより安定してくるはずだ。, 先月にオデッセイの本社を訪ねた時、パター担当者たちがインパクト時のフェースアングルのデータについて掘り下げ、この数値の重要性を示す表を見せてくれた。, この表は、簡単に説明すると、直径4.25インチのホールに対して真ん中から2.125インチ以上ずれたらカップを外すということを示している。, それと反対に、インパクト時のアングルが改善されれば、カップの中央にラインが近づきよりカップインの可能性が高まるということだ。, グラフにある13%の改善は大した数字に見えないが、今より13%もパットが決まるならスコアがどうなるか考えて欲しい。, 私は1ラウンドであと3打ほ減らしたいと思っており、当然、13%というフェースアングルの数値が、そのまま13%もカップインが増えるということにはならないが、パットが決まるようになることは間違いない。, ご意見は聞くが、より一貫性あるパッティングができるようなれば、パットの正確性も上がるはずで、読みとエイミング(当てたい時に当てたい箇所へ当てる能力)も向上しているだろう。, ストローク ラボ シャフトがグリーンの読みに役立つことはないだろうが、今回オデッセイでは新しいエイミングメソットを取り入れているので、それについては後ほどお話しする。, 10月にオデッセイが発表したストローク ラボ ブラックのTEN、BIRD OF PREY、PREYを振り返ってみよう。, 多くの人が、スパイダーに似ているTENに注目したが、何よりも大切なことは「マイクロヒンジ★インサート」を採用したことだ。, ホワイト・ホット・インサートは、オデッセイが全インサートを判断する上での基準となっている。, このインサートの人気は、長きに渡ってオデッセイの開発者にとっては呪縛のようになっているのだ。, ゴルファーがホワイト・ホット・インサートの音とフィーリングを非常に好んでいるため、オデッセイとしては別のインサートを搭載した新パターを開発しづらいというわけ。, つまり、ホワイト・ホットよりも性能が良く、打感と音はホワイト・ホットのようになるインサートを生み出すことが設計上の課題と言える。, マイクロヒンジ★インサートの新構造では、あまりテクノロジーを注入することなく、この一見不可能に見えるホワイト・ホット・インサートの基準を満たすことに成功させている。, 新たなマイクロヒンジ★インサートのボールスピードとヘッドスピード比は、ホワイト・ホットの100分の2か3以内で、音の振動数と振幅値も同様。, 簡単に言うと、マイクロヒンジ★インサートは、ホワイト・ホットに似たフィーリングと打音を達成しつつ、ボールの転がりについても向上しているのだ。, マイクロヒンジス★インサートは、ホワイト・ホットに変わるインサートになる可能性があるし、少なくともホワイト・ホット支持者も試すべきインサートと言えるだろう。, 2020年、オデッセイはストローク ラボ ブラックシリーズに5モデルを追加し、TENとBIRD OF PREYと合わせたセットを完成させている。, 新作モデルは人気のONEやSEVENに加え、歴史的な人気を誇ったROSSIを復刻させ、最新マレットタイプのR-LINE ARROWをラインナップ。ここで写真撮影した2モデルを掲載することにする。, パターデザイナーと設計プロセスについてお喋りをするのが、私のお気に入りの一つになっている。, 私にとって、素材をどのように配置するのか、そして形状を変えることでパターの性能と音の特性がどう変わるのかを聞くこと以上に楽しいことはない。, パターの設計は、通常いくつものプロトタイプを経た上で最終デザインが決まるため、その設計プロセスには時間がかかる。, この5分間の会議は、昨年、キャロウェイがERCボールにトリプルトラックのアラインメントデザインを採用した後に行ったという。, デザインチームが、テープとペンで瞬時にトリプルトラック パターのモックアップを作ったそうだ。, 彼らのもとを訪れる前にこれらのパターの写真を見たが、自分には全く魅力的に感じなかったのだ。, 私のパターに関する必要最小限の感覚からすると、デザインは派手だし、私の「パターとして使えない」リストにほぼすぐに追いやられるようなパターに見えたのだ。, オデッセイの担当者がプレゼンしている時も、トリプルトラックに対しては無関心のままだった。, 真面目な話、ボールに対して上記写真のどちらのパターようにアドレスしているだろうか?, わざとミスしようとしているゴルファーだけが、全てのラインが並行にならないようにアドレスするはず。, ボールのラインに正しく合わせようとすれば、パターヘッドも正しい向きになるはずなのだ。, 私には分からないほどあまりにもシンプルだったのか、シンプルすぎて効果がなさそうに見えただけなのかもしれない。, オデッセイではレーザー機器を使い、テスターがどこを向いているのかと、ボールとパターのトリプルトラック・アライメント・システムによりゴルファーが実際に目標を向く可能性が向上することを裏付けるデータを示している。, 目標に向けてより正しくエイミングできるようになれば、パットが決まる可能性も恐らく増えるだろう。, エイミングの改善に加え、トリプルトラックを使用しているゴルファーは、よりパターのフェース中央でストロークできるようだ。, オデッセイも驚く結果となったが、これはゴルファーにとって喜ばしいことだろう。何せ106%とは恐るべき改善だ。, これをゴルフの他の要素に置き換えたら、どんな意味になるかわかるだろう。飛距離が106%アップだとしたら、とんでもないことだ。, こうしたアウトプットは、5分間の設計会議で生まれたことかも知れないが、トリプルトラック・アライメントシステムは本当にとっつきやすくメリットのあるテクノロジーとなるように思える。, もちろん、最大の効果を得るにはトリプルトラックのゴルフボールも必要で、キャロウェイでもそのボールの使用を期待しているはずだ。, そして、トリプルトラックテストの結果としてこれ以外に特筆すべきことは、デザインなしのパターを使うべきではないということだろう。, 今回のトリプルトラックシリーズは、マレットタイプが中心で「ブレード」と言えるのはDOUBLE WIDEと2-BALL BLADEだけ。, オデッセイマレットのデザインテーマとなっているブレードのように使えるというデザインテーマはこのシリーズでも健在で、TENとDOUBLE WIDEではスラントネックもラインナップしている。, トリプルトラックパターは、ストローク ラボ ブラックと同様に全モデルともマイクロヒンジ★インサートとストローク ラボ シャフトを採用している。, ストローク ラボ シャフトを使用するプロが、特にオデッセイと契約していないプレーヤーで増えるのか?, オデッセイのパタースペシャリスト、ジョー・トゥーロンと一緒にプレーした時に彼が約30mのパットを沈めたことがその理由。, 3mじゃない。彼はどんなパターでも扱える素晴らしいプレーヤーで、トリプルトラック TENでパットを決めていた。, トゥーロンはオデッセイのツアートラックにいるので、オデッセイのツアープロとの距離感も非常に近い。, たった5分で完成したデザインのパターを使って、5分あたり10万ドルの賞金を稼ぐことができれば、オデッセイにとってこれ以上のストーリーはないだろう。, 両モデルともに店頭に並ぶのは今月下旬(2020年1月30日)からで、価格はストローク ラボ ブラックが299.99ドルでトリプルトラック パターは249.99ドル。, 2019年ドライバーランキング(ヘッドスピード:42~46m/s向け)~テーラーメイドが王者に返り咲く~, キャロウェイ 2020年モデル MAVRIK(マーベリック)ドライバー(&フェアウェイウッド)がUSGA適合リストに掲載, 抜群のやさしさの「TSi2」、突き抜けるような弾道「TSi3」 タイトリスト「TSi」フェアウェイウッド~あなたはどちらを選ぶ?~, テーラーメイド「MYSPIDER X」カスタムデザイン ~WE TRIED ITシリーズ~, 驚愕の調査結果!低価格ボールが一転…~スリクソン「Q-STAR TOUR」ゴルフボール ~, 本間ゴルフ「TR21」フェアウェイウッド&ハイブリッド ~コンパクトヘッドで飛距離と操作性がポイント~, 諦めず、常にゲームスコアをあげようと努力するパターマニアのゴルファー。ゴルフは楽しむべきだ、と信じている。.

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